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26.3*5高精精密不銹鋼管客戶單支〈TP304〉
瀏覽次數:35    發布日期:2019年10月29日 10:10:56    
23*0.6精密無縫不銹鋼氣缸管讓步價應用開發?一支 不銹鋼衛生管產品特點(高,精,專) 高:高精度,高光潔度 外徑公差±0.05, 壁厚公差也可以達到±0.05mm,有時可達±0.03mm, 內孔尺寸公差控制嚴格,可達到±0.03小于0.02—0.05mm, 內外表面光潔度Ra≤0.8μm 經拋光處理管內外表面光潔度可達Ra≤0.2—0.4μm(如鏡面) 如果客戶有外表面要求光潔度,甚至可達0,1以下甚至8K表面 精:精準尺寸,精密 產品尺寸,精度都處于相當高的水準,一般常規下,只要不是厚壁,大口徑的不銹鋼衛生管。外徑,壁厚,內孔公差基本上都能控制在±0.05mm范圍內,當然了,有時候甚至更高。無縫不銹鋼衛生管廣泛用于要求精密度較高的產品,行業。 專:專業,專注 公司主營產品為不銹鋼衛生管,衛生級不銹鋼管,精密不銹鋼管,精密不銹鋼管,無論從公司領導到生產工人,盡力的做好每一支管子,滿足任何一位客戶的要求。 精密不銹鋼管的生產工藝: 煉鋼——軋制圓鋼——穿孔——冷拔——冷軋——光亮退火 ——檢測驗收——包裝入庫。 光亮退火是客戶要求交貨狀態的時候為軟態的時候必須進行的一道工藝,如果客戶沒有明確要求,精密不銹鋼管交貨狀態為硬態。

  《投資時報》記者 王嘉

  備受關注的碧桂園機器人戰略,再次邁出重要的一步。9月8日,佛山市順德區政府與碧桂園集團全資子公司——廣東博智林機器人公司(簡稱“博智林機器人”)舉行簽約儀式,宣布機器人谷項目的正式落地。

  當日,博智林機器人還同香港科技大學、浙江大學、中國科技大學等9所知名高等院校在人工智能、智能制造、機器人核心零部件研發等方面達成戰略合作,并與8家企業簽署了收并購合作協議。

  打造10平方公里機器人谷,發力智能制造

  近年來,智能機器人的應用日趨廣泛和深入。種種跡象表明,“機器人革命”已經來臨,這不但會成為經濟增長的新動能,也將深刻地改變全球制造業的分工格局。 總書記在2018年兩院院士大會上指出,“''機器人革命''有望成為''第三次工業革命''的一個切入點和重要增長點,將影響全球制造業格局,而且我國將成為全球的機器人市場。”“我們不僅要把我國機器人水平提高上去,而且要盡可能多地占領市場。”

  但不可否認的是,我國機器人產業,尤其是工業機器人的起步較晚,機器人在制造業的整體滲透率較低。數據顯示,不銹鋼精軋管年全球工業機器人密度(臺/萬人)平均為80,其中韓國為728,日本為344,美國為342,而中國僅為72。在業內人士看來,國內市場需求牽引、產學研用結合、強化企業創新主體,實現機器人全產業鏈的整合,這才是中國機器人的未來出路。

  “我們期望與來自全世界的高校和科研機構攜手,打造世界一流的機器人研發基地,為國家智能制造做出我們的貢獻。”簽約儀式現場,碧桂園集團董事會主席楊國強表示,碧桂園計劃五年內在機器人領域投入至少800億元,將機器人更廣泛地運用到建筑業、社區服務、生活起居等各類場景當中。

  碧桂園集團副總裁兼博智林機器人總裁沈崗稱,根據規劃,未來博智林機器人將通過研發生產及合作共創的方式搭建核心技術、網絡平臺等業務體系,產品涉及建筑、裝修、機器人餐廳、智慧家居、現代農業、醫療、智能制造、倉儲物流等應用領域。

  博智林機器人還將在順德打造面積10平方公里的機器人谷。據介紹,機器人谷項目規劃五個組團,包括以機器人龍頭企業總部為核心的總部基地組團,機器人全產業鏈生產基地的智能制造組團,依托知名科學家研究實驗室和人才培訓基地的機器人學院及科研院校組團,搭建機器人產業公共服務平臺的機器人科研服務支撐平臺組團,提供機器人眾創空間、助力中小企業發展的李澤湘—博智林機器人創業園區。

  

  機器人谷效果圖

  借勢粵港澳大灣區和地方政策利好,打造機器人產業生態圈

  正如 總書記所說,“科技成果只有同國家需要、人民要求、市場需求相結合,完成從科學研究、實驗開發、推廣應用的跳,才能真正實現價值創新、實現創新驅動發展。”

  碧桂園想做的,是與世界一流的高校、科研機構和企業共同打造一個機器人產業生態圈。沈崗說,機器人谷項目建成后,將實現從機器人人才培養、機器人核心技術和本體研發,到核心零部件和機器人本體生產制造、各類場景系統集成和實踐應用的全產業鏈服務平臺,為機器人產業提供全方位的。

  值得一提的是,機器人谷選址粵港澳大灣區核心腹地的廣東佛山順德,有望迎來國家層面的政策利好。

  當前,《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布在即,備受關注。繼美國紐約灣區、美國舊金山灣區、日本東京灣區之后,粵港澳大灣區未來將成為第四個世界一流灣區。中共中央政治局常委、國務院副總理、粵港澳大灣區建設領導小組組長韓正今年8月主持召開粵港澳大灣區建設領導小組全體會議時說,建設粵港澳大灣區,是 總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略,是 推動形成開放新格局的新舉措,也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。

  專家指出,與當前世界三大灣區相比,粵港澳大灣區在面積、人口、經濟體量上都可等量齊觀,但在人均水平、研發投入、產業結構、科技創新等層面仍存在的差距,是未來需要重點突破的關鍵。

  而順德作為廣東乃至中國重要的制造業基地之一,近年來不斷加速推進轉型升級,以改革先鋒角色開創出 的轉型升級“順德模式”。早在六年前,順德就率先獲得國家工業和信息化部批復同意創建裝備工業兩化深度融合暨智能制造試點,成為我國智能制造試點。

  從艱難時期頗具膽識和魄力的“騰籠換鳥”,到財政收入增速下降情況下依舊大手筆投入和推動科技研發,這些堅持如今都換來了實效。政府對創新驅動的高度重視、前所未有的投入、不斷完善的科技創新體制機制,給企業的發展提供了絕好的土壤和平臺。越來越多的科技型、創新型企業在這里匯聚、成長。

  順德軍民融合創新產業園、華南理工大學科技園順德創新園、美的庫卡智能智造機器人產業基地……近幾年,一個又一個重磅科技創新項目落戶順德。今年3月,廣東省智能制造創新示范園和中德智能制造國際合作示范區又在順德啟動,項目總投資將超過160億元,未來將打造千億級智能制造產業集群。

  如今,借著國家和地方政策利好的東風,集合地產全產業鏈優勢和千億產業資源,匯聚全球專家及研究人員,碧桂園以800億元的巨大資金投入強勢進軍機器人產業,備受關注和期冀。浙江大學校長吳朝暉等多位與會專家認為,碧桂園進軍機器人產業、打造機器人谷恰逢其時,未來可期。

  正如美國硅谷聚集眾多it電子產業高端人才一樣,未來的機器人谷將吸引全球機器人領域的人才集聚在這里,形成引領世界先進機器人技術的研發團隊,研究機器人前沿技術,實現機器人關鍵技術突破創新,建立智能機器人自主研發與生產體系,為推動新一代智能機器人可持續發展提供重要支撐與技術儲備,使機器人谷成為中國智能機器人技術的發源地,推動中國智能制造產業的發展。

  集眾者智,推進智能制造產業發展

  博智林機器人智能技術研究總院常務副院長,曾在世界四大工業機器人企業之一的日本fanuc供職的梁衍學在接受記者采訪時表示,當前中國已成為世界的工業機器人市場,但核心零部件高度依賴進口,需要通過加強政企學研的深入合作交流,共同推動中國機器人產業的進一步發展。

  中國科技大學校長包信和也贊同了這一觀點,在他看來,以中國科技大學為代表的中國高校和科研機構,近年來在基礎學科和高技術方面取得了長足發展,特別是在人工智能、大數據、類腦以及機器人方面取得了優異成果。

  作為中國科學院所屬的一所以前沿科學和高新技術為主,兼有特色管理和人文學科的綜合性重點大學,中國科技大學在機器人領域建樹頗多,其自主研發的第三代特有體驗交互機器人“佳佳”首次提出并探索了機器人品格定義,備受行業認可。

  對于未來的校企合作,包信和表示:“中科大希望與博智林機器人,在機器人、人工智能等技術開發和成果轉化方面,以及人才培養、人才引進方面進行更深入的合作,優勢互補,實現雙贏。”

  據沈崗介紹,自7月啟動招聘至今,博智林機器人已吸引了來自牛津大學、哥倫比亞大學、中國科技大學、北京航空航天大學等海內外知名高校的超70名博士加盟,梁衍學就是其中之一。

  “初次來碧桂園時,并沒有考慮是否加盟。”梁衍學說,“后來走進碧桂園ssgf工地,真正感受到這個企業的精益思維,沒想到一個房地產公司竟然在把建筑工地做成數字化工廠,這正是從事精密機械行業所必備的基因,回家后我只用了一天時間就決定加盟這里。”

  除了充足的資金和企業文化中的精益思維,作為一家全產業鏈覆蓋的房地產企業,碧桂園對機器人的需求巨大,也能夠為機器人產業孵化提供更多的平臺。

  

  校企合作地圖

  據早前披露的半年業績公告,碧桂園已簽約或已摘牌的國內項目數為1991個,對建筑機器人有巨大的潛在需求。此外,機器人的應用還會極大程度地提升碧桂園既有的物業、教育、社區零售、醫療、酒店等生活場景的用戶體驗。對于碧桂園的現代農業和產城融合戰略亦是有效的補充。

  正如楊國強所言:“目前,機器人只在很小的領域得到應用,碧桂園希望將機器人更廣泛地應用到人們的生活和工作中。”

  早在今年7月,楊國強就公開表示,計劃在中國和全球推廣以順德菜系為主的機器人餐廳,真正實現由機器人迎賓點餐、翻炒烹飪、端菜上桌、清潔打掃的無人化餐飲體驗。

  “我們要做的不僅僅是簡餐,而是烹飪工藝更加復雜的中餐,這對于機器人的柔性和精準度有更高的要求。”梁衍學表示,機器人餐廳雖然只是碧桂園機器人版圖中的一小部分,卻是碧桂園切入機器人產業的完美入口,因為當前市面上的機器人很難滿足這些要求,“這實際上就是要求我們不能滿足當前示教再現的機器人操作模式,而是要在當前的基礎上,大幅提升智能化。”

  “在國家倡導智能制造、機器人產業發展方興未艾和碧桂園快速發展的大背景下,博智林機器人規劃的建筑機器人、服務機器人等在碧桂園的產業生態圈內具有巨大的發展前景。”上海西信信息科技創始人王超鋒在接受記者采訪時表示,碧桂園的全產業鏈布局能夠為機器人產業提供更多的業務實踐場景和資金資源,西信則能夠依托多年的行業咨詢和軟件經驗積累,為博智林機器人提供信息化相關的平臺技術資源。對于雙方未來合作前景,王超鋒說他很有信心。

  

  博智林機器人研究人員

  可以看到,對于未來發展,博智林機器人已經有了非常清晰和遠大的規劃。據沈崗介紹,至2023年底,博智林機器人將在機器人谷引入萬名全球的機器人專家及研究人員,吸引各類機器人、人工智能、新材料、微電子、生命工學等多維領域的創新企業進駐園區,完成機器人研發、生產制造與公共服務平臺的無縫對接。

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  結合四部委下發的國家補貼政策及工信部、中機中心等部門及相關機構發文,綜合分析已出臺地方新能源汽車補貼相關政策,對于不銹鋼精軋管新能源汽車地方補貼申領,特別注意如下:

  1、申請補助的新能源汽車應在不銹鋼精軋管年12月31日間,完成車輛銷售、開具發票及車輛上牌等事項,并接入本地市級監測平臺且能夠實現車輛監測數據實時交換。

  2、非個人用戶購買的新能源汽車申請補助,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。對當年行駛里程不達標的新能源汽車,應在達標后申請補助,補助標準和技術要求按照獲得行駛證年度執行。

  3、新能源汽車生產企業和銷售企業在銷售新能源汽車產品時,按照扣減國家和地方補助后的價格與消費者進行結算。

  4、個人用戶購車自初次登記之日起2年內不得過戶給非個人用戶。(地方政策存差異)

  5、非個人用戶存續期內,所購車輛2年內不得轉讓過戶。(地方政策存差異)

  不銹鋼精軋管年新能源汽車國補

  按照財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委于2018年12月29日發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》以及《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》文件精神。

  對于乘用車

  

  針對純電動車新增的3條新規定

  1.純電動乘用車30分鐘車速不低于100km/h。

  2.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

  3.純電動乘用車產品,按整車整備質量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應滿足以下要求:m ≤1000kg 時,Y≤0.014×m+0.5,10001600kg時,Y≤0.005×m+13.7。

  不銹鋼精軋管年新能源汽車的地方補貼

  2018年12月29日,不銹鋼精軋管年新能源國補政策已發布。各地方補貼政策及其他配套政策的滯后發布已成為常態,截止目前,北京、山西、 、甘肅、江蘇、天津等省市明確了不銹鋼精軋管年補貼標準。

  閑話怪象:廣州新能源汽車銷售仍在沿用2018年補貼政策,福州現在居然使用1:1的方式在補貼,不銹鋼精軋管的補貼新政不是已經明確規定地方補貼不得超過國家補貼的50%了嗎?

  北京:按國標50%補貼

  

  2月17日,北京市科委發布了《關于調整北京市示范應用新能源小客車相關政策的通知》,明確不銹鋼精軋管年北京市示范應用新能源小客車財政補助標準按照中央財政單車補貼額的50%補貼,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

  山西:按國標50%補貼,取消省級推廣應用補貼

  

  3月7日,山西省財政廳等四部委聯合印發了《關于調整新能源汽車補貼政策的通知》,通知表示從不銹鋼精軋管年1月1日起,對省公告內車輛生產企業生產的列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》且實現終端銷售的電動汽車,按照國家同期補貼資金的50%給予省級營銷補助。同時,取消省級電動汽車推廣應用補貼。

   :私人領域按國標30%補貼+1萬充電樁安裝/充電費

  

  3月15日, 市人民政府對外披露《進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》。通知明確對單位和個人購買新能源汽車的,公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%。

  對具有 戶籍或持有《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上的個人購買新能源汽車給予10000元/輛財政補貼,用于自用充電設施安裝和充電費用。

  允許新能源汽車在市內公交專用道行駛。新能源汽車不受冬防期市區道路限行等交通管制限制,對從事城市配送的新能源物流車給予通行便利,不受市區道路限時限行的交通管制限制。在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場(點)停放新能源汽車,2小時以內免費。

  甘肅:省級按35%補貼,市縣按15%補貼

  

  4月10日,甘肅省財政廳等三部門發布《關于調整省級新能源汽車推廣應用財政補貼政策》。不銹鋼精軋管年1月1日之后(含當日)在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車,財政補貼調整為:省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行,市(州)、縣(市、區)財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行,省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。中央財政和地方財政新能源汽車財政補貼總額不超過購車價款的50%。

  江蘇:純電動乘用車補貼0.9萬

  

  4月11日,江蘇省經信委發布《關于做好不銹鋼精軋管年新能源汽車推廣應用地方財政補助工作的通知》,乘用車補貼0.9萬,客車補貼5萬,專用車補貼為1.5萬。燃料電池乘用車/客車/專用車分別補貼5萬、10萬、7萬。地方財政給予的補助資金不得超過相應車型中央財政補貼額的50%。

  福州

  

  明確補助標準按國家同期補助標準新能源汽車推廣應用 1:1的比例給予配套補助,中央和地方財政補助的總額不超過車輛銷售價格(含中央和地方補助金額的價格)的70%,地方補助資金由市財政統籌安排,補助政策和標準每年隨國家政策有關規定做相應的調整。

  天津:新能源乘用車按國標50%補貼

  4月28日,天津市財政、天津市工業和信息化委聯合下發《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(不銹鋼精軋管年)》,新能源乘用車、專用車按照國家財政補助標準的50%給予天津市地方財政補助,新能源客車按照國家財政補助標準的25%給予天津市地方財政補助。國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的50%。

  上海:2018補貼政策繼續有效,新政即將發布

  2月19日,上海經信委微博表示上海現行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2018年修訂)》和《上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室關于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知》在不銹鋼精軋管年繼續有效。

  關于具體補貼政策也會盡快調整后發布。

  寧波:不銹鋼精軋管年補助標準在2018年基礎上下降20%

  《2018—不銹鋼精軋管年寧波市新能源汽車推廣應用資金補助管理辦法》顯示,2018年純電動公交(包括超級電容純電動公交)按照中央與地方1:1比例進行補助,其它客車按照中央與地方1:0.5比例進行補助。純電動、插電式混合動力專用車(含增程式)(物流、環衛、工程)和貨車按照中央與地方1:0.5比例進行補助,每輛車補助2萬元。

  純電動乘用車按照續駛里程分級補助,續駛里程100km≤R<150km的純電動乘用車補助1萬元,150km≤R<250km的純電動乘用車補助2萬元, R≥250km的純電動乘用車補助3萬元,插電式混合動力(含增程式)乘用車給予1萬元補助。車(2座)按此補助標準50%進行補助。燃料電池汽車按中央與地方1:1比例進行補助。

  不銹鋼精軋管年補助標準在2018年基礎上下降20%。

  蕪湖:不銹鋼精軋管—2018年補助標準在2018年基礎上下降20%

  《蕪湖市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法(2018—2020年)》明確,2018年對純電動乘用車按續駛里程補貼1萬元/輛—2萬元/輛。物流車按照國家補助標準30%的比例給予市級配套補助,市級補助不超過1.5萬元/輛。不銹鋼精軋管—2018年補助標準在2018年基礎上下降20%,2019—2020年補助標準在2018年基礎上下降40%。

  青海:按國標50%補貼

  青海財政廳、商務廳和經信委聯合印發的《青海省新能源汽車推廣應用購置補貼管理辦法》明確,2018—2020年青海省新能源汽車按照國家同期補貼標準1:0.5比例補貼。

  內蒙:按國標50%補貼

  內蒙古人民政府辦公廳印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》,實施意見指出,到2020年,全區推廣應用新能源汽車達到10萬輛(標準車)。內蒙古對在自治區內購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人,自治區按照國家同期補貼標準1:0.5的比例給予購置補助。

  吉林:按國標50%補貼

  《吉林省新能源汽車推廣應用補貼資金管理辦法》明確,2018.8—2020年省級補貼標準依照國家同期補貼標準的50%給予補貼,即:按照國家與省級1:0.5比例進行補貼。

  湖南:新能源乘用車按國標10%補貼

  湖南省發布《湖南省2018—2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》的通知,規定2018—2020年,湖南省推廣應用各類新能源汽車目標任務為15.6萬輛。

  對購置使用新能源客車的,按照當年中央財政補助標準的25%給予省級財政購置獎補。對一次性購置30輛以上新能源客車且用于租賃運營的非公交單位,按照當年中央財政補助標準的30%給予省級財政購置獎補。對購置使用新能源乘用車的,按照當年中央財政補助標準的10%給予省級財政購置獎補。對購置使用新能源專用車的,通過給予放寬限行等相關政策予以。

  深圳:制定中

  深圳市節能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨則表示,目前深圳市的補貼政策正在研究制定當中,會盡快落地。雖然深圳市地方補貼政策尚未正式出臺,不過深圳市本土企業已開始按照扣除國家補貼的1.5倍標準來制定其電動汽車的售價。

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